Мусорная проблема в Николаеве возникла не сегодня – она стала назревать еще с 2004-2005 годов, когда коммунальное предприятие «Николаевкоммунтранс», ответственное за вывоз бытовых отходов, стали попросту разваливать. Для выхода из назревшей сегодня проблемы есть два пути: либо искать новых возчиков и увеличивать их количество, либо возрождать коммунальное предприятие, которое на протяжении 60-и лет с проблемой мусора в Николаеве прекрасно справлялось. Такое мнение высказал глава Николаевского областного совета Игорь Дятлов в эфире программы «Добрый вечер» на телеканале «НИС-ТВ».
Когда проблема мусора в городе стала неуправляемой, областной власти пришлось вмешаться в ситуацию. Подняли документы, изучили историю вопроса. Как оказалось, мусорный бум начали провоцировать еще семь лет назад.
– В городе Вознесенске этой проблемы нет, в Южноукраинске эта проблема решается. Почему она появилась в городе Николаеве? – задался вопросом Игорь Дятлов. – Я посмотрел историю нашего коммунального предприятия «Николаевкоммунтранс», функция которого – вывозить твердые бытовые отходы. Между прочим, это предприятие было создано в 1945-м году, в июне – сразу после войны. Это было одно из первых решений по вывозу твердых бытовых отходов. Предприятие просуществовало до сегодняшних дней.
По состоянию на 2002-2003 год, рассказал глава облсовета, на предприятии было порядка 133 единиц техники. Это машины, которые занимались вывозом мусора.
Даже в 90-е годы, когда и свет периодически отключали, и воду, – такой проблемы с мусором, какая есть сегодня, не было.
«Николаевкоммунтранс» систематически закупал новую технику, а списывалось порядка четырех машин в год.
– В 2004 – 2005 гг. это предприятие покупает в кредит еще пять единиц техники, – рассказывает глава облсовета. – Возникли определенные задолженности по кредиту. И вот находится другое предприятие – если я не ошибаюсь, «Никспецсервис», которое обязуется погасить возникшую задолженность (600 тыс. грн). Взамен предприятие КП «Николаевкоммунтранс» должно было отдать все 133 машины данному предприятию. Это был 2005 год. Между прочим, тогда еще не было Партии регионов в городском совете – были депутаты-мажоритарщики, как раз те депутаты, которые сегодня так красиво говорят о мусорной проблеме как о технологии, и на глазах которых это все происходило.
– Допустим, отдали частному предприятию – ну работайте, – продолжает Игорь Дятлов. – Но всего спустя год работы, в 2006-м, на рынок Николаева начали заходит частные структуры, даже из других регионов. В 2009 году на «Николаевкоммунтрансе» меняется руководитель – между прочим, ставленник и выходец из той власти, которая сегодня находится в оппозиции. Я был шокирован, что фактически за год правления этого человека на предприятии на металлолом было вырезано все – даже батареи. Вырезали, не оставили ничего. В 2010 году, когда его уже сменили и депутаты приезжали на территорию предприятия, – вид как после войны.
Уже сегодня, когда договор с частным предприятием был разорван, и все 133 единицы должны были вернуться в собственность города Николаева, то вернулось 4 или 5 машин в аварийном состоянии. Все остальные машины якобы были списаны и порезаны на металлолом.
– Нынешняя мусорная проблема стала назревать еще семь назад, когда разворовали наше коммунальное предприятие, уничтожили весь автопарк автомобилей, поставили жителей города в зависимость от частных структур, у которых, между прочим, юридический адрес – не город Николаев, – подчеркивает Игорь Дятлов.
Выход из ситуации, по мнению главы областного совета, должен быть найдет на завтрашней сессии городского совета. В частности, по его мнению, можно выделить средства, чтобы нанять больше новых возчиков.
В пример Игорь Дятлов привел компанию «Гринко», которая до последнего времени использовала всего две машины.
– Можно ли вывезти мусор двумя машинами, если 10 лет назад вывозили 133 машины? Понятно, что нет, – сказал он.
Также глава областного совета сообщил, что на прошлой неделе губернатор Николай Круглов вместе с руководителем фракции Партии регионов в горсовете Артемом Ильюком провели переговоры с руководителем компании «Гринко» и убедили его завести еще шесть машин, чтобы ситуация с вывозом мусора все-таки сдвинулась с мертвой точки. Машины уже поступили, и работа начата.
– Поэтому те грязные технологии, о которых говорят сегодняшние оппозиционеры – это не грязные технологии власти, это результат работы предыдущей власти, когда дали уничтожить, а заново ничего не построили, – подчеркнул Игорь Дятлов.
На замечание ведущего о том, что с 2006 года депутаты Партии регионов были представлены в местных советах и могли повлиять на ситуацию, гость программы отметил, что все договора заключались еще до 2006 года и продолжали действовать. Только в 2010 году уже нынешние депутаты начали разбираться – что же произошло, куда делась вся техника, которая была еще 10 лет назад?
– Я не говорю о том, что те депутаты, которые работали с 2006 по 2010 год, не несут ответственности. Наверное, несут ответственность все: и депутаты, и руководители администраций, и горисполком, потому что так или иначе видели, что проблема накапливается, – сказал глава облсовета. – Но все ждали, что как-то эта проблема сама будет разрешаться, что частники, которые сюда пришли откровенно зарабатывать деньги, не доведут дело до такого состояния.
Однако проблема возникла. Более того, сегодня «частники» поднимают вопрос о повышении тарифов на вывоз мусора.
– Все говорят об этом, но сколько мы просили – дайте же, что вы подразумевает под обоснованным тарифом – не дают. Значит, тот тариф, который на сегодняшний день есть, актуален. Просто надо поставить на место зарвавшихся предпринимателей или найти другую альтернативу, – сказал глава облсовета.
Под альтернативой он подразумевает возрождение коммунального предприятия «Николаевкоммунтранс».
– Когда это будет коммунальное предприятие, когда техника будет наша, городская, и мы сможем не просить кого-то, а она будет выезжать тогда, когда нам нужно и туда, куда нам нужно – то таких проблем не будет, – уверен он.
В пример глава облсовета привел областные коммунальные предприятия. До 2010 года многие из них попросту уничтожались. Сегодня ситуация совершенно другая. К примеру «Фармация» только за прошлый год смогла открыть 10 новых аптек. «Николаевкнига», которая в 2010 году фактически оказалась банкротом, ныне впервые за много лет принесла прибыль. Сегодня «Николаевкнига» не только поставляет книги в бюджетные организации, но также и на прилавки частных магазинов.
– Это касается и пансионата «Николаев», который уничтожался под приватизацию. Мы поменяли руководителя – сегодня база работает на 100%, и у нас достаточно много людей, которые хотели бы там оздоровиться. Поэтому мне кажется, что городская власть и депутаты, независимо от партийной принадлежности, должны обратить внимание на возрождение коммунальных предприятий, – подытожил Игорь Дятлов.
