Эти цифры настораживают, ведь в прошлом году на территории области именно на железнодорожных переездах произошло 3 дорожно-транспортных происшествия, в которых 2 человека погибло. Несмотря на грустную статистику потерь, водители продолжают нарушать правила проезда переездов, рискуя собой и жизнями своих пассажиров. А ведь безопасно миновать железнодорожный переезд очень просто!
Для этого нужно только твердо помнить и неукоснительно соблюдать несколько простых правил. Еще раз напомним их тем, кто управляет транспортным средством, подъезжая к переезду, а также начиная движение после остановки перед ним, водитель обязан руководствоваться указаниями и сигналами дежурного по переезду, положением шлагбаума, световой и звуковой сигнализацией, дорожными знаками и дорожной разметкой, а также лично убедиться в отсутствии приближающегося поезда.
Для пропуска приближающегося поезда и в других случаях, когда движение через железнодорожный переезд запрещено, водитель должен остановиться перед дорожной разметкой 1.12 (стоп-линией), дорожным знаком 2.2 «Проезд без остановки запрещен», шлагбаумом или светофором так, чтобы видеть сигналы, а если средства организации дорожного движения отсутствуют – не ближе 10 м до ближайшего рельса.
Как сообщили в Госавтоинспекции Николаевской области, если же перед переездом нет дорожной разметки или дорожных знаков, определяющих количество полос движения, транспортные средства могут двигаться через переезд только в один ряд.
Движение через переезд запрещается, если:
– дежурный по переезду подает сигнал запрета движения — стоит к водителю грудью или спиной с поднятым над головой жезлом (красным фонарем или флажком) либо с вытянутыми в стороны руками;
– шлагбаум опущен или начал опускаться;
– включен запрещающий сигнал светофора или звуковой сигнал независимо от наличия или положения шлагбаума;
– за переездом образовался затор, который вынудит водителя остановиться на переезде;
– если к переезду приближается поезд.
Категорически запрещено:
– самовольно открывать шлагбаумы или объезжать транспортные средства, стоящие перед переездом, когда движение через него запрещено.
В случае вынужденной остановки транспортного средства на переезде водитель обязан немедленно высадить людей и принять меры для освобождения переезда, а если это по какой-то причине не удалось сделать, необходимо:
– по возможности послать двух человек вдоль путей в обе стороны от переезда не менее чем на 1000 метров. Если двоих одновременно послать невозможно, необходимо отправить человека в сторону вероятного появления поезда, а на однопутных переездах — в сторону худшей видимости ж.д. пути. Перед этим им нужно объяснить правила подачи сигнала машинисту приближающегося поезда;
– человек, оставшийся возле транспортного средства, должен подавать сигналы общей тревоги и принимать все меры для освобождения переезда;
– в случае же появления поезда бежать ему навстречу, одновременно подавая сигнал остановки.
Сигнал остановки поезда — круговое движение рукой (в светлое время — с лоскутом яркой ткани или любым хорошо заметным предметом, в темное время суток и при недостаточной видимости — с факелом или фонарем). Сигналом общей тревоги являются серии звуковых сигналов транспортного средства — один длинный и три коротких гудка.
В сельской местности через железнодорожные переезды часто перегоняются стада. Это разрешается только при наличии достаточного (но не менее трех) количества погонщиков. Переводить одиночных животных (не более двух на одного погонщика) можно только под уздцы, за повод.
Эти нехитрые правила, которые водитель транспортного средства или переходящий через переезд человек ни в коем случае не должен нарушать.
Искореженные красавицы-машины — отнюдь не самое ужасное в подобных ДТП. Гораздо страшнее — невинные жертвы, люди, погибшие из-за правонарушений на железнодорожных переездах. Когда человек за рулем автомобиля пренебрегает перечисленными выше правилами и действует по принципу «авось пронесет» — беды не миновать. Но цена лихачества и безответственности — это смерть и увечья, горе и слезы, сиротство детей.